Che cosa può causare un motore diesel produce eccessivo fumo nero?

gli appassionati di Diesel fanno spesso riferimento a loro centrali amati dal titolo una volta considerato un epiteto più di ogni altra cosa. Motore soprannome di "bruciatore di petrolio" è stato ben meritato in un po ', mentre legioni di camion e treni erano sparsi in tutto il campo gettando enormi nubi nere del male dall'aspetto. La nuova generazione di motori diesel puliti non hanno completamente eliminato il fumo, ma troppo fumo è ancora l'incubo di "bruciatore".

fumo nero

I motori diesel sono accelerati combustibile, il che significa che il numero di giri è controllato solo dalla quantità di carburante che entra nel motore: mentre più combustibile entra, maggiore potenza motrice volontà entro i limiti della presente ossigeno. Il fumo nero stessa attualmente vaporizzato carbonio, e come gasolio è quando diventa troppo caldo, ma ha insufficiente di ossigeno per la combustione. In altre parole, il fumo è ciò che accade quando si ha troppo carburante e l'aria non abbastanza per la masterizzazione.

perdite turbocompressore

Turbocharger perdite girante e il malfunzionamento del turbo sono probabilmente i maggiori contribuenti al fumo di motore eccessivo. La sovralimentazione è diventata davvero una pratica comune negli anni '60 e '70 Turbo drammaticamente aumentato il potere di spingere più ossigeno nel motore e lasciarla bruciare più carburante. emissioni più pulite sono un importante, se fossero non intenzionale, l'effetto di sovralimentazione negativo. La maggior parte diesel moderno sono diventati turbocompressore dipendenti fino al punto che essi non possono funzionare correttamente senza di essa, qualsiasi interruzione nella fornitura di questo slancio costringerà il vostro motore al punto in cui si può, ancora una volta, producendo fumo.

Un carico di aria calda

La compressione dell'aria rende caldo, e l'aria calda (in volume) contiene meno ossigeno dell'aria fresca. Molti nuovi motori diesel utilizzano frigoriferi, radiatori sono usati per raffreddare l'aria in ingresso carica dopo il turbo è compresso. Questo è più di una soluzione di un problema, dal momento che un malfunzionamento di un frigorifero è improbabile a meno che non ci sia qualcosa che blocca fisicamente il flusso d'aria attraverso di esso. Tuttavia, l'aggiunta di un intercooler o maggiore frigorifero aumenta la quantità di aria che entra nel motore. Questo può aiutare il fumo diesel inclini a correre un po 'più fresco e più pulito in generale.

mercati di vendita di programmazione

I moderni motori diesel sono caratterizzati dalla loro capacità di raggiungere un potere enorme con poco più di un nuovo programma per computer e un pizzico di aumentare la curva di turbo. Iniettare grandi quantità di carburante extra una volta era presa per i programmatori aftermarket, una strategia che ha fatto ottenere più potere, ma hanno provocato enormi nubi di fumo nero e alte temperature e distruttiva di benzina fuga (EGTS). I moderni antipasti diesel sono diventati molto più intelligenti degli ultimi anni, e molti hanno introdotto programmi aggiornati in grado di ottimizzare l'efficienza del motore attraverso la fasatura dell'iniezione piuttosto che semplicemente versando più benzina e fortuna.

altre cause

Non tutti i introduzione del carburante in eccesso è intenzionale. iniettori di dispersione o ostruiti possono iniettare più carburante di quanto richiesto dal motore, causando fumo. Poiché il carburante diesel è in primo luogo l'olio, il motore è in grado di bruciare più di ogni olio motore per raggiungere il cilindro. guarnizioni valvola fuoriuscita è improbabile, poiché la pressione di sovralimentazione forzerà l'olio al treno valvola, ma perdite di olio nel turbo guarnizione sono comuni per turbo anziani e effettivamente causare fumo. In caso di perdite di tenuta, quindi si consiglia di provare il controllo indietro di scarico dell'olio linea prima di rompere il turbo. linee di scarico posteriori spesso intasate di fango e del carbonio, costringendo la pressione dell'olio nel lubrificante turbo per spingere oltre la tenuta dell'albero e del motore.